Город для людей: как будет работать мастер-план транспортного каркаса Алматы
Акимат мегаполиса утвердил мастер-план транспортного каркаса Алматы до 2030 года. Его разработали научно-исследовательский институт «Алматыгенплан» и эксперты в сфере реализации комплексных транспортных проектов.Как отметили в акимате Алматы, мастер-план транспортного каркаса мегаполиса – это стратегический документ, который определяет направления дальнейшего совершенствования транспортной инфраструктуры. Главной его задачей станет соблюдение принципа «город для людей». Городские власти рассчитывают, что большинство горожан откажутся от личного транспорта в пользу общественного.
"Документ разработан с учетом лучших мировых практик и особенностей города. Создание транспортного каркаса потребует от 5 до 7 лет и будет одним из элементов трансформации общественного транспорта Алматы", — отмечается в сообщении.
Проект «встроен» в Генеральный план до 2040 года, Программу развития Алматы до 2025 года и Схему градостроительного планирования территорий алматинской агломерации.В пилотном режиме в этом году проект будет работать на 17-километровом участке проспекта Раимбека (от рынка «Барлык» на западе до улицы Пушкина на востоке города).Несмотря на то, что на 70% этого участка существуют выделенные полосы для общественного транспорта, движение тут периодически затруднено.И причин тому несколько:низкий контроль выделенных полос, на которые выезжают владельцы личных авто,разное количество полос на разных участках проспекта,слабое развитие пешеходной инфраструктуры.Все это нередко приводит к пробкам, переходу проезжей части в неустановленных местах, опасным маневрам и дорожно-транспортным происшествиям.В акимате Алматы подчеркнули, что в 2025-2026 годах будет переходный этап, включающий формирование сети транспортного каркаса из 14 коридоров.»Первые значимые результаты внедрения транспортного каркаса можно ожидать по итогам завершения первых двух этапов его реализации к концу 2026 года», — отметили в акимате.К этому времени, добавили городские власти, парк автобусов будет переведен на газ и электричество, ожидается запуск первой линии ЛРТ, открытие станции метро «Калкаман» и строительство трех транспортно-пересадочных узлов на западном, северном и восточном направлениях.На завершающем этапе, который запланирован на 2027-2030 годы, городские власти намерены сформировать 42 коридора скоростного общественного транспорта (296 километров БРТ, 31 километра ЛРТ и 20 километров метро), а также 39 узловых станций. Это позволит охватить 75% мест проживания и 81% рабочих мест горожан.»Все остановочные и пересадочные пункты будут соответствовать принципам Vision Zero. А для повышения радиуса доступности остановок планируется создание инфраструктуры для транспорта последней мили – пешеходные и велосипедные дорожки от основных зон расселения до остановок», — уточняется в мастер-плане транспортного каркаса города.В акимате города отметили, что развитие общественного транспорта и оптимизация улично-дорожной сети, улучшение экологической ситуации и повышение деловой активности являются приоритетами. Подробно с мастер-планом транспортного каркаса Алматы можно ознакомиться здесь.
